Economische voetafdruk General Aviation

Resultaten
Het onderzoek biedt inzicht in de economische betekenis van General Aviation (GA) in Nederland. GA omvat al het civiele en bemande vliegverkeer dat niet onder groothandelsverkeer valt, zoals les-, privé-, zaken- en medische vluchten. In 2024 zijn aan de economische activiteiten in de GA-sector ruim 7.000 voltijdsbanen en bijna € 1 miljard aan toegevoegde waarde verbonden.

Circa 3.000 voltijdsbanen en € 480 miljoen aan toegevoegde waarde zijn direct toe te rekenen aan de GA-sector. Daarnaast ondersteunt de GA-sector economische activiteit bij toeleveranciers. Deze indirecte effecten bedragen circa 2.600 voltijdsbanen en € 270 miljoen aan toegevoegde waarde. De bestedingen van werknemers die in de GA-sector werken leiden tot afgeleide effecten van circa 1.700 voltijdsbanen en € 210 miljoen aan toegevoegde waarde.

Naast de genoemde directe, indirecte en afgeleide effecten zijn er mogelijk ook nog economische effecten van GA die buiten de GA-sector of die van haar toeleveranciers plaatsvinden. Deze zogenoemde katalytische effecten kunnen mogelijk ontstaan via de relatie tussen zakenvluchten en het vestigingsklimaat, toerisme of buitenlandse investeringen. Er is geen consensus over de daadwerkelijke omvang van dit type effecten en deze effecten zijn niet zuiver te berekenen binnen het in dit onderzoek gehanteerde economische model.

Onderzoek
De omvang van de economische betekenis van de GA-sector in Nederland is niet rechtstreeks af te leiden uit, bijvoorbeeld, het aantal vliegbewegingen. Voor de discussie over de toekomst van GA is inzicht in deze economische betekenis van belang. SEO Economisch Onderzoek heeft in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat onderzoek gedaan naar de economische betekenis van de GA-sector in Nederland in termen van werkgelegenheid en toegevoegde waarde.

Voor de gerapporteerde uitkomsten geldt dat het niet noodzakelijk gaat om een additioneel effect van de GA-sector op de Nederlandse economie, omdat de analyse geen rekening houdt met de economische activiteiten die zouden plaatsvinden als substituut voor GA-activiteiten. De resultaten betreffen ook geen welvaartsanalyse: er wordt geen rekening gehouden met de (maatschappelijke) kosten van arbeid en kapitaal.

Methode
Het belang van de GA-sector voor de Nederlandse economie brengen we in kaart met een input-outputmodel. Dit economische model maakt het mogelijk om te bepalen hoeveel economische output (toegevoegde waarde en werkgelegenheid) samenhangt met een sector of specifieke economische activiteiten.

De directe werkgelegenheid van alle economische activiteiten in de GA-sector schatten we in met deskresearch, enquêtes onder en gesprekken met de Nederlandse luchthavens met GA-verkeer, het LISA-vestigingenregister en bij de Kamer van Koophandel opgevraagde jaarrekeningen. Via het input-outputmodel berekenen we vervolgens hoe deze directe activiteiten in de rest van de Nederlandse economie doorwerken als indirecte en afgeleide impact in werkgelegenheid en toegevoegde waarde.